ໃນໂລກທີ່ເໝາະສົມ, ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າຈະບໍ່ຈັດການກັບສາຍສາກໄຟ.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສຽບສາຍສາກໃສ່ຝາ ຫຼືບ່ອນສາກໄຟ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຈອດລົດໃສ່ຫົວສາກໄຮ້ສາຍແລ້ວຍ່າງອອກໄປ.ເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນມາ, ລົດຂອງພວກເຂົາຈະຖືກສາກເຕັມແລະພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມຝັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈິນຕະນາການ.ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Oak Ridge ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Knoxville, Tennessee, ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ.ໃນບັນດາພາລະກິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນ, ມັນກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຫລ້າສຸດຂອງຕົນກັບ HEVO ໃນ Brooklyn, ນິວຢອກ, ເຊິ່ງຈະສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຄ້າ.
"ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສາມາດບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສົ່ງເສີມຄວາມພະຍາຍາມຂອງສະຫະລັດເພື່ອ decarbonize ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ", Xin Sun, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງທົດລອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ ORNL ກ່າວ."ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ເຫັນ ... ຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນພາກເອກະຊົນ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດສ້າງວຽກສີຂຽວໃຫມ່ແລະສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍພະລັງງານສະອາດຂອງປະເທດ."
ໃບອະນຸຍາດກວມເອົາທໍ່ solenoid ຫຼາຍເຟດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ ORNL, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານດ້ານຫນ້າສູງສຸດທີ່ມີ - 1.5 ເມກາວັດ (1,500 ກິໂລວັດ) ຕໍ່ຕາແມັດ.ນີ້ແມ່ນສູງເຖິງ 10 ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາເຕັກໂນໂລຊີໄຮ້ສາຍທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫນ້າດິນນີ້ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ coils thinner ແລະ lighter, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເພີ່ມລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໃບອະນຸຍາດຍັງປະກອບມີຕົວແປງ Oak Ridge ຂອງ ORNL, ເຊິ່ງລົບລ້າງຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄົງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.
ORNL ໄດ້ປະກາດພຽງແຕ່ວ່າມັນກໍາລັງຮ່ວມມືກັບສູນປະດິດສ້າງຂອງ Volkswagen ໃນ Knoxville ແລະມະຫາວິທະຍາໄລ Tennessee ເພື່ອສະຫນອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລົດການຜະລິດ.ລະບົບໄຮ້ສາຍທີ່ເຄີຍຖືກຈໍາກັດການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 6.6 kW, ແລະໃນມື້ນີ້ ORNL ກໍາລັງພັດທະນາລະບົບທີ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານ 120 kW.ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸ 300 kW, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຄິດຄ່າ Porsche Taycan ກັບ 80% SOC ໃນເວລາປະມານ 10 ນາທີ.
ທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼາຍເຟດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ພັດທະນາໂດຍ ORNL.ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Carlos Jones/ORNL, ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ.
ທ່ານ Sun Xin ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ Volkswagen ເພື່ອສະແດງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ ORNL"."ການອອກແບບທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼາຍເຟດຂອງພວກເຮົາເປັນເອກະລັກແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານໃຫ້ລະດັບການສົ່ງໄຟຟ້າສູງໃນລະບົບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເລັ່ງການ decarbonization ຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ."ໂຄງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຄວາມພ້ອມ.ສະຫນັບສະຫນູນຈາກຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະຂອງຫ້ອງການພະລັງງານທົດແທນ.
ອີງຕາມ Inside EVs, ປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດແມ່ນ 98%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະຫວ່າງສູນສາກໄຟພາຍນອກແລະເຄື່ອງຮັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 2% ຂອງໄຟຟ້າທີ່ຈະສູນເສຍໄປສູນຊາດ.
ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍຈະນໍາເອົາພຣະກິດຕິຄຸນຂອງການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນສູນສາກໄຟໄຮ້ສາຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.ການຂຶ້ນຍົນ.ບ່ອນຈອດລົດ.ໄປຊື້ເຄື່ອງແລ້ວອອກເດີນທາງດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາສາມາດເຮັດໄດ້
Steve ຂຽນກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຍືນຍົງໃນເຮືອນຂອງລາວໃນ Florida ແລະ Connecticut ຫຼືບ່ອນທີ່ Singularity ອາດຈະນໍາພາລາວ.ທ່ານສາມາດຕິດຕາມພຣະອົງໃນ Twitter, ແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຕາມພຣະອົງໃນເວທີສື່ມວນຊົນສັງຄົມທີ່ດໍາເນີນການໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຊົ່ວຮ້າຍເຊັ່ນເຟສບຸກ.
ນອກແວເປັນປະເທດນໍາພາຂອງໂລກໃນອັດຕາການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ plug-in ຂອງຕົນບັນລຸ 89.3% ໃນເດືອນຕຸລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 79.1% ໃນປີກາຍນີ້.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2020, ຈໍານວນການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ plug-in ທົ່ວໂລກໃນເດືອນກັນຍາ 2021 ເພີ່ມຂຶ້ນ 98%, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິ 685,000 (ກວມເອົາ 10,2% ຂອງໂລກ).
ຈັດພີມມາໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນໂອກາດ: ພະລັງງານ.ມາຮອດປະຈຸ, ມັນເປັນປີອັນຮຸ່ງໂລດສໍາລັບການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ບັນທຶກການໃຫມ່ສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ ...
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຮຸ້ນໃນໄຕມາດທີສາມໃນອາທິດນີ້, ແລະ CleanTechnica ໄດ້ຂະຫຍາຍການເຜີຍແຜ່ວິດີໂອໃນຄວາມເລິກຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ 100%.
ລິຂະສິດ © 2021 CleanTechnica.ເນື້ອໃນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວາມບັນເທີງເທົ່ານັ້ນ.ຄວາມຄິດເຫັນແລະຄໍາຄິດເຫັນທີ່ປະກາດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍ CleanTechnica, ເຈົ້າຂອງ, ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ, ສາຂາຫຼືບໍລິສັດຍ່ອຍ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງມັນ.
ເວລາປະກາດ: 01-01-2020